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　　楚天都市報訊 圖為：設計裝潢地鐵四號線迎客 記者程銘攝
　　圖為：武咸城鐵開通 記者汽車借款魏錸 姚品 宋枕濤攝
　　圖為：渝利鐵路通車 記者融資王永勝攝
　　圖為：市民乘坐地鐵喜笑顏開 記情趣用品者程銘攝
　　（記者董鳳龍）地鐵4號線迎客，武漢地鐵形成網絡；武咸城際鐵路通車，武漢城市圈邁出同城化大步；渝利鐵路開通，滬漢蓉大通道貫通。昨日，長灘島古老的荊楚大地，再次見證榮光：“三鐵”風雲際會，總投資逾400億元的大手筆，改寫交通格局，刷新湖北速度。
　　上午6時10分，C5001次動車組如離弦之箭，從武昌站一路疾駛，40分鐘後，在冬日的溫煦陽光中，抵達咸寧南站。這一刻，武咸城際鐵路正式開通，武漢咸寧開啟同城生活，湖北邁入城鐵時代。
　　上午9時，長江上的風吹來另一個振奮人心的消息：穿越長江，分別連通金銀湖和野芷湖、三金潭和梨園的武漢地鐵7、8號線一期工程，破土動工。2017年底通車後，武漢過江地鐵，將達三條。
　　1個半小時後，一列“芳草綠”地鐵列車，用時32分鐘，從武漢站風馳而來，駛進百年老站武昌站，宣告武漢地鐵4號線一期工程通車。從2號線到4號線，一年時間，武漢形成“工字形”地鐵網絡，並將武漢站、武昌站和漢口站連為一體。不論是三鎮居民，還是外地“過路客”，出行武漢更加便捷。
　　中午12時13分，一列白色動車組，從邊城利川出發，穿越層林盡染的鄂西群山，風馳電掣駛進巴山蜀水，2小時31分鐘後抵達重慶。從此，江城武漢，經利川換乘動車，8小時抵渝。
　　一千多年前，李白曾發出“蜀道之難，難於上青天”的嘆息。一百多年前，孫中山在《建國方略》中勾畫了川漢鐵路的藍圖，但藍圖終被深山的風吞沒。
　　如今，豪情在胸的荊楚與巴蜀兒女，以開天闢地的氣勢，在巴山楚水間，建成了全長264公里的渝利鐵路，讓橫貫東西的滬漢蓉沿江鐵路大通道，畫上了最後一筆。一個以武漢為中心的“米”字形高鐵網絡正在形成。
　　明年，武漢地鐵4號線二期將通車，地鐵實現連通三鎮；武黃、武岡城際鐵路開通，武漢城市圈加速同城化；武漢到重慶也有望開通直達動車。武漢綜合交通運輸樞紐的優勢，在全國經濟版圖中進一步凸顯。
　　放眼湖北，無論是大別山、武陵山，還是江漢平原、魚米水鄉，無論是地處腹地還是偏居一隅，已然車載於途，路橋鱗次櫛比。珠聯璧合的交通骨架，正將湖北從“九省通衢”升級為“九州通衢”，中部“立交橋”巍然崛起。
　　（原標題：圖文：地上地下 三鐵齊飛刷新湖北速度）